| تبليغات | X |
|
به اعتقاد مردمی بومی آند، آیمارا هوآیرا تاتا نام یکی از خدایان بزرگ باد بوده است. اما هوآیرا، امروز نام یک سوپر اسپرت ایتالیایی تولید پاگانی است. این خودرو بیشتر با هدف عرضه در بازارهای ایالات متحده آمریکا تولید شده است.
موتور هوآیرا 700 اسب بخار قدرت داشته و وزنی برابر با 3 هزار پوند دارد. صفر تا 96 کیلومتر در ساعت برای هوآیرا در زمانی کمتر از 3.5 ثانیه بدست می آید و تنها 20 دستگاه از آن تولید خواهد شد. مسلما برای خدای باستان باد در آمریکای جنوبی، قیمت 1.1 میلیون دلاری چندان زیاد به شمار نمی رود!
نوشته شده در تاريخ چهارشنبه بیست و هفتم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
با احتساب ارقام مندرج در آمارهای رسمی کف سود وارد کنندگان خودرو در سال 90 معادل 568 میلیارد تومان بوده است.
پرشین
خودرو: آمارهای گمرک نشان می دهد در سال 90 بالغ بر 39 هزار و 404 دستگاه
خودرو به کشور وارد شده که متوسط قیمت واقعی این خودروها قبل از پرداخت
عوارض و حقوق گمرکی معادل 21 هزار دلار بوده است.
بررسی
روند واردات نشان میدهد واردات خودرو در تمام سال 90 با ارز دولتی انجام
شده و گران ترین ارز هزینه شده برای واردات خودرو در اسفند ماه بوده که در
این دوره متوسط قیمت هر دلار هزینه شده برای واردات به رقمی معادل 1216
تومان رسیده است.
توضیح سازمان توسعه تجارت ایران
در
تاریخ 22 فروردین ماه گزارشی از وضعیت قیمت فروش خودروهای وارداتی در
خبرآنلاین با عنوان «هیوندای 8 هزار دلاری 43 میلیون تومان فروخته می شود»
منتشر شد، در پی انتشار این خبر، سازمان توسعه تجارت ایران طی نامه ای در
مورد وضعیت اخذ عوارض و حقوق گمرکی توضیحاتی را منعکس کرد.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
به نقل از دنیای
خودرو، لامبورگيني اونتادور را ميتوان اوج صنعت خودروسازي جهان تا بدين
جاي كار به حساب آورد. خودرويي كه مجموعهاي از پيشرفتهاي تكنولوژيك را
درون خود جمع كرد. ساخت چنين خودرويي بدون شك جذابيتهاي خاص خود را دارد.
نشريه موتورترند در 10 فريم روند توليد يك لامبورگيني اونتادور را به طور
اجمالي نشان داده است. دنبال كردن اين تصاوير ذهنيتي را كه از خط توليد به
عنوان مكاني پر از لكههاي روغن و انبوهي از كارگران و تكنسينها كه در ذهن
بسياري از ما ايجاد شده است، تغيير خواهد داد. لامبورگيني اونتادور داراي
يك خط توليد اوليه و يك خط توليد ثانويه است. در خط توليد اوليه بخشهاي
اصلي مانند موتور، شاسي و سيستم تعليق ساخته ميشوند و در خط توليد دوم اين
بخشها با يكديگر مونتاژ شده تا خودرو كامل به سرانجام برسد.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| باخبر شدیم «کارول شلبی
» اسطوره فراموشنشدنی خودرویی جهان؛ مردی که یکی از نمادهای اصالت صنعت
خودروسازی ایالاتمتحده بود،، پنجشنبه هفته گذشته (دهم می 2012 ؛ 21
اردیبهشتماه) در بیمارستان دالاس چشم از جهان فروبست . . .
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| عجیب است اما باید باور کنید. این یکی از جدیدترین انواع آزمونهای دوام یک
خودرو است که اخیرا توسط هیوندای و یک گروه 40 تایی از میمونها بروی آخرین
مدل هاچ بک i30 انجام گرفته است. این میمونهای بازیگوش 10 ساعت تمام با تمام قسمتهای خودرو ور رفتند، بالا و
پایین پریدند، چنگ زدند، گاز گرفتند، کشیدند، کثیف و آلوده کردند و عقده
گشایی کردند! اما آنطور که در بیانیه هیوندای آمده، هیوندای i30 از این
آزمون سخت و عجیب و غریب تنها با چند خراش روی بدنه و کثیفی جان سالم بدر
برد و ابزارها و لوازم آن کاملا سالم ماندند.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
یکی از محصولات تیونر ویلز اند مور YarroW نام دارد که برپایه لامبورگینیگالاردو LP560-4
صورت گرفته است. بهرهگیری از سیستم اگزوز جدید و تغییر برنامه ECU قدرت و
گشتاور تولیدی این گالاردو را به ترتیب به 620 اسببخار و 785 نیوتنمتر
رسانده؛ یعنی 80 واحد افزایش قدرت و 245 واحد گشتاور بیشتر نسبت به مدل
استاندارد . . .
در گایاردو YarroW سیستم ترمز نیز دچار تغییر شده بطوریکه دیسکهای جلویی
آن 14.96 اینچی با کالیبرهای 6 گیرهای و دیسکهای عقب 14.7 اینچی با
کالیبرهای 4 گیرهای هستند. رینگهای فورجکاری شده 20 اینچی نیز کاملا
جدید بوده که افزودهشدن تایرهای 235 میلی متری در جلو و 305 میلیمتری
عقب، چسبندگی خودرو را دوچندان میکنند. همچنین سیستم تعلیق جدید با کمکهایی که میتوان تا 450 میلیمتر ارتفاع آنرا تغییر داد، از دیگر مشخصه YarroW است. تیون موتور 12,500 یورو، کیت ترمز 13,998 یورو و رینگ و لاستیک نیز 11,400 یورو قیمت خواهند داشت.
نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| مدیریت ورزش - علی دایی رسما از شرکت بین المللی تویوتا شکایت می کند.شکایتی که از سوی وکیل بین المللی او به جریان افتاده است. ستاره سرشناس فوتبال ایران ، در گفت و گو با خبرآنلاین تاکید کرد به دلیل باز نشدن کیسه هوای پرادوی سفیدش در تصادف شب عید از این شرکت معتبر خودروسازی شکایت می کند. حادثه ای که چیزی نمانده بود بین المللی ترین بازیکن تاریخ فوتبال ایران را درست در شب عید از فوتبال مان بگیرد. سرمربی راه آهن که پس از یک ماه تقریبا بهبود پیدا کرده ، از دو هفته قبل به دنبال پیگیری این اتفاق است که چرا در زمان سانحه رانندگی ، کیسه های هوای خودروی او باز نشده است.
این
خبری بود که اولین بار از سوی محمد دایی ، برادر مربی راه آهن که در سانحه
رانندگی به همراهش بوده ، رسانه ای شد. جمله ای که سبب شد تا یکی از
سخنگوهای این شرکت بین المللی در گفت و گویی با بی بی سی فارسی اعلام کند:«
آنچه در این سانحه رخ داده شاید ناشی از این باشد که آقای دایی دکمه فعال
سازی پرادو را فعال نکرده باشد و در این صورت ، شرکت سازنده خودرو ، تقصیری
در این سانحه ندارد.» دایی
تاکید دارد این نقص فنی را از طریق شکایت بین المللی از شرکت تویوتا
پیگیری می کند. اقامه دعوایی که ممکن است به نام علی دایی در کشوری مثل
سوئیس طرح شود. او می گوید:« از وکیل بین المللی ام خواسته ام به دلیل این
اشکال فنی که باعث شد شدت تصادف افزایش پیدا کند از شرکت تویوتا شکایت کند و
در مراجع بین المللی هم این شکایت را ادامه می دهم.»
نوشته شده در تاريخ پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| در دهه 70 میلادی رقابت بین خودروسازان دنیا بسیار زیاد بود
اما این رقابت در بین برندهای آمریکایی بیشتر از نقاط دیگر دنیا دیده می شد، در
این دهه که در بسیاری از نوشته های معتبر از آن به عنوان دهه شکوفایی صنعت در دنیا
یاد شده است، مونت کارلو هم یکی از محصولات شورولت بود که آمد تا یک کوپه دوست
داشتنی هم در کنار باقی محصولات جنرال موتورز قرار گیرد، با تمام این تقاسیر این
مارکت هم به بازار آمد و سیاست پشت تولید این خودرو هم یک کوپه لوکس بود و حال پس
از گذشت 4 دهه اگر مونت کارلو را در کنار رقبایش قرار دهید به این نتیجه خواهید
رسید که این اتومبیل تا حدی در کلاس خودش موفق بوده است، خودرویی که در 6 نسل به
تولید رسیده است و تا سال 2007 شاهد تولید آن بوده ایم نباید خودروی کمی باشد پس
این مدل هم مانند دیگر مدل های شورولت طرفداران خود را دارد. ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ پنجشنبه بیست و یکم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
ﺍﺯ ﺳﺎﻝ 1966 ﺗﺎ ﺳﺎﻝ 2002، ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﺷﻮﺭﻭﻟﺖ ﭼﻬﺎﺭ ﻧﺴﻞ ﺍﺯ ﻣﺪﻝ ﺩﻭﺳﺖ ﺩﺍﺷﺘﻨﻰ ﻛﺎﻣﺎﺭﻭ ﺭﺍ ﻣﻌﺮﻓﻰﻛﺮﺩ. ﻧﺴــﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﻪ ﺳــﺎﻝ 2005 ﺩﺭ نمایشگاه دیترویت ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﺑﺎﺭ ﻣﻌﺮﻓﻰﺷﺪ، ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺯﻳﺒﺎ ﺑﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻧﻜﺎﺕ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻣﺪﺭﻥ، ﺷﺒﺎﻫﺖ ﻫﺎﻯ بسیاری به ﻧﺴﻞﻫﺎﻯ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺩﺍﺷــﺖ.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ چهارشنبه بیستم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
فورد در حال برنامه ریزی برای ایجاد تغییری چشمگیر برای نسل بعدی
موستانگ است. البته با یک طراحی متفاوت از آنچه در گذشته دیده ایم. اگرچه
خریداران موستانگ در ایالات متحده متمرکز شده اند ، اما نسل بعدی این
خودروی محبوب ، جهانی خواهد بود و سلیقه تمام بازارها را مدنظر قرار خواهد
داد .
رندری که از طرح جدید موستانگ مشاهده می کنید با الهام از مدل مفهومی evos که در نمایشگاه فرانکفورت سال گذشته رونمایی شد ، ایجاد شده است. با این حال در طراحی همچنان به مشخصات اصلی ماسل کارها پایبند است. بنابر اخبار در این مدل محفظه ی موتور یک بار دیگر پذیرای موتور 5 لیتری V8 خواهد بود، البته موتور کارآمد 4 سیلندر V6 مجهز به توربوشارژر برای موستانگ جدید نیز احتمال می رود.
نوشته شده در تاريخ چهارشنبه بیستم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| ارزیابی کیفی خودروها در فروردین ماه بین 22 خودروی تولید داخل، نشان می
دهد که صدر جدول همچنان در اختیار نیسان تیانا می باشد.در این رده بندی
خودروها تحت ارزیابی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، سیستم موتور
و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای
غیرعادی بدنه، نفوذ آب و رنگ، مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و بر حسب میزان
نمره منفی، در دو دسته “خیلی خوب” و “خوب” دسته بندی شده اند.
نوشته شده در تاريخ دوشنبه هجدهم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
هر شخصی با توجه به
طرز فکر و استعدادهایش، یک شغل را رویایی میداند: پزشک، جراح، نقاش،
مکانیک، حسابدار و ... اما طبق آماری که از مردان بریتانیا گرفته شده است،
بیش از یک سوم این جمعیت، مجریگری برنامه تلویزیونی تاپ گیر را شغلی
رویایی میدانند! مجریگری برنامه تاپگیر با 29درصد رأی، در صدر جدول شغل
رویایی مردان بریتانیا قرار میگیرد. پس از آن، تستر یا آزمایشگر بازیهای
کامپیوتری با 25درصد رأی، ورزشکار حرفهای با 24درصد رأی و راننده
فرمولیک با 19درصد رأی قرار دارند. اما جالب اینکه بین سه مجری تاپگیر و
استیگ هم رأیها متفاوت بود و بد نیست بدانید که بیش از 35درصد از
رأیدهندگان، استیگبودن را بهترین شغل در تاپ گیر میدانند که پس از آن،
جرمی کلارکسون با 28درصد، ریچارد هموند با 20درصد و جیمز مِی با 15درصد
قرار دارند.
حقیقتاً هم مجریگری تاپگیر شغلی رویایی است. رانندگی دیوانهوار با ابرخودروهایی که بسیاری آرزوی فقط نشستن بر روی صندلی راننده آنها را دارند، سفر به بهترین نقاط دنیا، آزمایش بهترین خودروها و با این همه لذت، یکی از پولسازترین شغلهای دنیا از مزیتهای مجریبودن در تاپگیر است. آیا بهتر از این، شغلی را سراغ دارید؟!
نوشته شده در تاريخ شنبه شانزدهم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| رئیس مجلس شورای اسلامی درباره موضع مجلس نسبت به عملکرد دولت در اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها گفت که دولت اگر پول دارد، هر قدر می خواهد بپردازد، مشکل این است که برای تامین یارانه های نقدی میخواهند بنزین 2 هزار تومان شود، گاز دو برابر و گازوئیل 3 برابر شود. به نقل از مهر علی لاریجانی در حاشیه بازدید از شعبه اخذ رای مستقر در مسجد حضرت رسول (ص) نازی آباد در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر مبنی بر اینکه مهمترین دغدغه مجلس نهم با توجه به شرایط فعلی کشور چه باید باشد، گفت: اگر نمایندگان می خواهند پاسخگوی محبت مردم باشند باید وقت بگذارند. وی افزود: مسائل اصلی مردم گرانی و اشتغال است و نمایندگان باید روی آن تمرکز کنند و از قیل و قال سیاسی بپرهیزند. اینگونه دعواها فایده ای برای کشور ندارد، من بارها این مسئله را گفته ام قوای سه گانه نیز باید به آن توجه داشته باشند که در شرایط فعلی که ما دشمن خارجی داریم، در داخل بلاوجه نزاع نکنند. رئیس مجلس گفت: برخی از مسائلی که این روزها مطرح می شود از جنس بحث کارشناسی نیست. در انتخابات دیدم برخی بداخلاقی کردند که البته این خوب نیست. انتظار مردم این است کاندیداها و احزاب سیاسی با آراستگی عمل کنند و انتخابات در فضای معقول و منطقی برگزار شود.
قصد دولت افزایش قیمت بنزین تا 2000 تومان است لاریجانی در پاسخ به این سئوال که آیا مجلس مخالف اجرای فاز دوم هدفمندی یارانهها است، گفت: مسئله یارانهها فقط مسئله پرداخت پول نیست دولت اگر پول دارد، هر قدر می خواهد بپردازد ما مشکلی نداریم. مشکل این است که می خواهند از طریق تغییر قیمت حامل های انرژی این کار انجام شود یعنی بنزین 2 هزار تومان شود، گاز دو برابر شود و گازوئیل 3 برابر شود. خوب قطعا مجلس روی این موضوع حساس است که تبدیل به اوج گرانی در کشور نشود. نماینده قم خاطر نشان کرد: حساسیت ما این است، بنابراین مسئله اصلی این نیست که قانون هدفمندی اجرا نشود زیرا اصلش کار درستی است. مرحله دوم و سوم نیز باید اجرا شود. سئوال این است که آیا از مرحله اول می خواهیم به مرحله آخر برسیم یا در این میان 3 - 2 مرحله دیگر هم داشته باشیم که با آرامش این کار انجام شود. لاریجانی خاطر نشان کرد تصور ما این است که شرایط اقتصادی فعلی به گونه ای است که اگر قرار است پولی به مردم پرداخت شود باید پاسخگوی این شرایط باشد. یعنی آنقدر گرانی نشود که پولی که در جیب مردم می رود با آن قابل قیاس نباشد. رئیس مجلس با تاکید بر اینکه هدفمندی یارانه ها باید اجرا شود تصریح کرد: اما نباید اجرا به گونه ای باشد که گرانی ایجاد کند یا فشار روی مردم وارد شود اجرای هدفمندی یارانه ها باید به گونه ای باشد که اصلاح مسیر باشد نه فشار بر مردم.
نوشته شده در تاريخ شنبه شانزدهم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| خبرنامه صنعت آلمان از مونیخ گزارش داد، معاون رئیس شرکت هیوندای، چانگ ایو
سونگ، با یک گروه کوچک از مدیران ب ام و در دفتر این شرکت دیدار کرده است.
محور مذاکرات توسعه مشترک موتورهای جدید بوده است. برآورد شده که این
همکاری مشترک بین 1.3 تا 2.6 میلیارد دلار از هزینه های سنگین مهندسی برای
ساخت یک گروه از موتورهای جدید را جبران می کند.  البته هنوز مذاکرات در مراحل ابتدایی قرار دارند. در حال حاضر ب ام و با
گروه پژو-سیتروئن PSA فرانسه در ساخت سیستم های هایبریدی و با تویوتای
ژاپن در ساخت موتورهای دیزلی و باتری های لیتیوم-یون همکاری و مشارکت دارد.
چنین همکاری های گسترده ای بین رقبای تراز اول جهانی ما را به یاد داستانهای مشارکت سایپا با پروتون می اندازد که با سوء مدیریت به جایی نرسید! یا داستان ساخت خودروی مشترک اسلامی! یا ادغام ایران خودرو و سایپا …
نوشته شده در تاريخ شنبه شانزدهم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
با آنکه نسل جدید سری 3 بیامو نیز رونمایی شده اما هنوز مدلهای M3 آن وارد بازارهای جهانی
نشدهاند؛ از اینرو آخرین مدل M3 را میتوان اتاقهای E90/92/93 به شمار
آورد که از سال 2007 تاکنون در خط تولید قرار داشتهاند. اما جیپاور بازهم
یک مرحله به عقب رفته تا دستی بر اتاقهای E46 بیامو M3 بکشد . . .
E46 از سال 2001 تا 2006 تولید میشد و در دو نوع کوپه و کانورتیبل در اختیار مشتریان قرار میگرفت. جیپاور با نصب یک سوپرشارژر ASA T1-518 قدرت خروجی پیشرانه 3.2 لیتری خطی آنرا دگرگون ساخته بطوریکه این خودرو قادر به تولید 450 اسببخار قدرت در دور 7000 و همچنین 460 نیوتنمتر در دور 5500 است. در حالیکه قدرت و گشتاور این خودرو به ترتیب 107 و 95 واحد بیش از مدل استاندارد آن است، حداکثر سرعت آن نیز به مرز 300 کیلومتر برساعت و شتاب صفرتا دویست نیز 14.7 ثانیه رسیده است. قیمت کیت تقویتی موتور 7,000 یورو اعلام شده است.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ جمعه هشتم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
تا چند سال پیش،
اتومبیلهایی از قبیل کوروت و فورد موستانگ، بهترینهای کیش بودند تا جایی
که مردم اگر این جواهرات کمیاب را می دیدند، از عکس گرفتن در کنار آنها
دریغ نمی کردند.
به نقل از برترین ها، امروزه کار به جایی رسیده که شاید در هیچ جای دنیا نسبت فضا و جمعیت به تعداد فورد موستانگ و کامارو، به گرد پای کیش هم نرسد. به جرات میتوان گفت از هر 10 اتومبیلی که از جلو چشمانتان عبور میکند، حداقل یک دستگاه از آنها، موستانگ یا کامارو است.چند سالی است که سیل عظیمی از اتومبیلهای جدید، معروف و گرانقیمت در حال وارد شدن به جزیره است. لینکولن MKT قیمت : 95.000 دلار لینکولن MKT یکی از اتومبیلهای دور از ذهنی بود که پا به جزیره گذاشت. این لینکولن، یک کراس اوور فول سایز لوکس است که اولین بار در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در سال 2008 به عنوان یک کانسپت معرفی شد و از سال 2009، در خط تولید قرار گرفت. این لینکولن دارای پلتفورم مشترکی با فورد فلکس و اکسپلورر است. لینکولن وارد شده به جزیره دارای موتور 6 سیلندر فورد اکوبوست است که با 3.5 لیتر حجم، توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت میتواند 415 اسب بخار تولید کند. از نظر ظاهری شاید خیلی نتوان در مورد MKT قضاوت کرد زیرا ظاهر آن با وجود جلو پنجره و فرمی متفاوت ساده بوده است. اما همه چیز در این اتومبیل برقی است، از درب عقب گرفته تا سیستم جمع شدن صندلیها و... و این در زبان آمریکایی یعنی «لوکس بودن» در جزیره کیش، MKT با رقبایی مثل نیسان پاترول، آئودی Q7، کادیلاک اسکالِید و شورلت تاهو روبرو است.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه پنجم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
جنرال موتورز هم همانند گوگل پروژه ای برای رانندگی خودکار فراهم دیده که البته پیچیدگی کمتری نسبت به سیستم گوگل دارد.
به نقل از پدال، کادیلاک جزئیات بیشتری از این فن آوری را با نام سوپر کروز منتشر کرد. در این سیستم با کمک یک سری دوربین و حسگر و با استفاده از اطلاعات مسیریاب GPS می توان رانندگی در بزرگراهها را به خود ماشین سپرد. بنابراین نمی توان این سیستم را با رانندگی هوشمند گوگل که در هر شرایط و مسیری رانندگی را بر عهده می گیرد، مقایسه کرد. با این وجود می توان روش کادیلاک را اقتصادی تر و نزدیکتر به زمان حال دانست و احتمالا تا سه سال آینده نسخه تجاری شده آن را شاهد خواهیم بود.سیستم سوپر کروز در شرایط مطلوب آب و هوا و مسیر، می تواند کلیه فرامین خودرو نظیر فرمان، ترمز و سرعت را بر عهده بگیرد. البته بیشتر در بزرگراههای شلوغ و حرکت سپر به سپر می توان از کارایی آن بهره گرفت.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه پنجم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
پس از مدت های
انتظار سرانجام تصاویری از لامبورگینی SUV منتشر شد.این لامبو جدید که URUS
نام گرفته در روزهای آینده به شکل رسمی در نمایشگاه خودرو پکن معرفی خواهد
شد.اما از آنجا که تصاویر رسمی پیش از رونمایی در نمایشگاه چین بر روی
اینترنت منتشر شده ، نیازی نیست بیش از این برای دیدن جدید ترین رقیب ب ام و
X6 انتظار بکشیم.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ شنبه دوم اردیبهشت 1391 توسط سروش
|
پس از اعلام رسمی
گمرک مبنی بر ابهام در مصوبه دولت و استعلام از وزارت صنعت، معاون امور
صنایع و اقتصادی وزیر صنعت گفت: مصوبه اخیر دولت مبنی بر آزاد بودن واردات
خودروهای با 3 مدل قبل، مشمول خودروهای دست دوم نمیشود. به
گزارش «عصر خودرو» به نقل از فارس، محسن صالحینیا اظهارکرد: مصوبه اخیر
دولت در مورد واردات خودروهای خارجی به صورت CBU در واقع اصلاحیه آییننامه
قبلی واردات است که در آن گفته شده بود واردات خودروهای نو با یک مدل
پایینتر به کشور آزاد است. وی با بیان اینکه مصوبه اخیر دولت در واقع اصلاحیه آئیننامه قبلی است، ادامه داد: طبق این مصوبه، واردات خودروهای با 3 مدل پایینتر آزاد است و با توجه به اینکه در آئیننامه قبلی خودروهای نو مد نظر بوده است در نتیجه در اصلاحیه این آئیننامه نیز خودروهای نو مدنظر دولت است.
نوشته شده در تاريخ شنبه دوم اردیبهشت 1391 توسط سروش
| محصولات دیوانهکننده « کارول شلبی » با نمایشگاه نیویورک رابطه تنگاتنگی
دارند چرا که شلبی بسیاری از مدلهای جاودانه خود همچون شلبی کبرا، دایتونا
کوپه، 427 کبرا، GT350 و GT500 را برای نخستینبار در این نمایشگاه به
جهانیان معرفی کرده است.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و نهم فروردین 1391 توسط سروش
| در ابتدا باید بگویم که بسیار تأسف برانگیز است که وقتی مجلات معتبر ایرانی
از bmw سری 6 جدید و سری 7 مطلب مینویسند, هیچ اشاره ای به طراح ایرانی آن
نمیکنند. این در حالی است که مجله ای معتبر مثل motortrend از نادر فقیه
زاده بعنوان یک طراح مبتکر ایرانی یاد میکند! به هر حال امیدواریم نام
ایران و ایرانی همیشه بدرخشد…
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و نهم فروردین 1391 توسط سروش
|
مهندسین آلمانی گروه CCG Automotive در آخرین پروژه خود به سراغ یک دستگاه
دوج چلنجر SRT8 رفتهاند. استفاده از رنگ سبز روشن در کنار سفید کربنی که
با لوگوهای گرافیکی مشکیرنگ تزیین شده، نخستین مشخصه جذاب این چلنجر است .
. . 
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و نهم فروردین 1391 توسط سروش
|
معاون وزیر راه و
شهرسازی از تنظیم تفاهمنامه واردات کامیونهای دست دوم با موسسه
استاندارد، سازمان محیط زیست و شرکت بهینهسازی مصرف سوخت خبر داد.
به نقل از دنیای اقتصاد شهریار افندیزاده در این رابطه گفت: در حال حاضر سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در حال بررسی مشخصات فنی این کامیونها است تا با هماهنگی سازمانهای نامبرده و با رعایت استانداردهای تعیین شده نسبت به واردات آنها اقدام شود. به گفته افندی زاده کامیونهای دست دوم پس از مشخص شدن استانداردهای آلایندگی، مشخصات فنی و توانائی ارائه خدمات در ایران تا سه ماهه اول سال جاری وارد کشور خواهند شد.
آییننامه اجرایی واردات کامیونهای دست دوم به کشور و تعیین استانداردهای لازم در خصوص آلایندگی آنها در حالی در دست بررسی است که یک سال و نیم از تصویب این طرح و ۹ سال از طرح نوسازی ناوگان حمل ونقل باری کشور میگذرد. در حال حاضر ۲۰۰ هزار کامیون فرسوده در جادههای کشور در حال تردد هستند. مشکلاتی از قبیل آلایندگی خارج از استاندارد، ضعیف شدن عملکرد ایران در ترانزیت منطقهای، افزایش هزینههای جانبی برای کامیون داران و دهها مشکل دیگر در حالی ناوگان حمل و نقل باری کشور را رنج میدهد که براساس ماده28 قانون برنامه چهارم توسعه باید عمر متوسط ناوگان حملونقل جادهای به جز بخش مسافری به 10سال برسد. در حال حاضر متوسط سرعت کامیونها در کشورمان بهدلیل فرسودگی 23کیلومتر در ساعت است اما متوسط جهانی سرعت کامیونها 62کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
نوشته شده در تاريخ سه شنبه بیست و نهم فروردین 1391 توسط سروش
|
مدیر روبط عمومی
مرکز پورشه تهران در گفتگو اختصاصی با خبرنگار ما گفت: هنوز هیچ تغیری در
روابط پورشه آلمان با تهران ایجاد نشده است.
به نقل از عصر خودرو رودابه صدیقی با بیان این مطلب افزود: از 2 سال پیش تا کنون حدود 800 دستگاه پورشه در کشور فروخته شده است و در آستانه ورود به سومین سال افتتاح مرکز پورشه فروش بیش از 800 دستگاه خودرو برای سال جدید پیش بینی شده است.
وی
همچنین درباره قطع ارتباط پورشه با ایران نیز گفت: به طور حتم ادامه
ارتباط با آمریکا برای پورشه مهم تر از ایران است، با این وجود تا کنون هیچ
تغیری در روابط معین موتور با پورشه آلمان ایجاد نشده است.
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ پنجشنبه بیست و چهارم فروردین 1391 توسط سروش
|
در گزارش کیفیت خودروها در اسفند ماه سال گذشته که منتشر شد، وانت کاپرا با 99 امتیاز منفی در صدر جدول کیفیت وانت ها قرار گرفت.
بر اساس این گزارش که هر ماه توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر می شود ، در اسفند ماه سال گذشته 7 وانت مورد ارزیابی قرار گرقتند که پس از کاپرا ،وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد،وانت نیسان سی ان جی ،وانت مزدا دو کابین، وانت نیسان Z24 i و وانت پیکان تبریز هر کدام با امتیاز منفی 105،153.5،158.3،162.5،168.2و181.6 به ترتیب در رده های 2 تا 7 قرار گرفتند. بر اساس این گزارش کیفیت خودروها در سه آیتم رنگ ، بدنه و مونتژ مورد ارزیابی قرار می گیرند.
تندر 90 پارس خودرو 3 پله بالاتر از تندر 90 ایران خودرو
در گزارش کیفیت خودروها در اسفند ماه سال گذشته که منتشر شد، تندر 90 پارس خودرو بالاتر از رقیب خود قرار گرفت.تندر
90 پارس خودرو با امتیاز منفی 22.7 در رده ششم جدول کیفیت خودروهای سواری
قرار گرفت و رقیب آن یعنی تندر 90 ایران خودرو با امتیاز منفی 23.9 در رده
نهم این جدول قرار گرفت.
تیانا برای چندمین ماه متوالی با کیفیت ترین خودرو شد
نیسان تیانا برای چندمین ماه متوالی با امتاز منفی 3.5 در صدر جدول خودروهای سواری قرار گرفت. بر اساس این گزارش پس از تیانا ، نیسان ماکسیما،نیو مزدا3 و مزدا 2 در رده های بعدی قرار گرفتند که امتیاز منفی هر سه این خودروها 15 بود.همچنین محصولات گروه ایکس سایپا نیز به عنوان بی کیفیت ترین خودروها در قعر جدول خودروهای سواری قرار گرفتند.
نوشته شده در تاريخ پنجشنبه بیست و چهارم فروردین 1391 توسط سروش
| به نقل از خبر آنلاین در اسفند ماه گذشته بالغ بر 4163 دستگاه خودروی خارجی به کشور وارد شده است که از این تعداد 1074 دستگاه زیر 15 میلیون تومان قیمت داشته اند؛ البته این قیمت بر اساس نرخ دلار دولتی تخصیص پیدا کرده برای واردات خودرو محاسبه شده است در حالی که تمامی این خودروها در حال حاضر با قیمتی بین 40 تا 60 میلیون تومان در بازار داخلی به دست مصرف کنندگان نهایی میرسند. متوسط قیمت دلاری این خودروها معادل 9300 دلار بوده است. ارزش کل محموله خودروهای زیر 15 میلیون تومان اسفندماه معادل 12.2 میلیارد تومان معادل 10 میلیون دلار اعلام شده است. قابل ذکر است که ارزان ترین محموله خودروی وارداتی به کشور طی اسفندماه گذشته شامل 297 دستگاه هیوندای هاچ بک i20 بوده است که قیمت هر کدام از این خودروها در گمرک معادل 8400 دلار به ثبت رسیده که با احتساب ارز دولتی 1226 تومانی معادل ریالی آن به 10 میلیون می رسد. در حالی که همین خودرو در بازار داخلی امروز با قیمتی بین 42 تا 43 میلیون تومان به فروش می رسد، در حالی که اگر این خودرو با ارز آزاد 1900 تومان هم قیمت گذاری شود در نهایت با اخذ تمامی هزینه های مرتبط بر واردات در نظر گرفتن سود حدود 20 درصدی برای وارد کننده، نباید بیش از 36 میلیون تومان قیمت گذاری شود. در حالی که اگر بخواهیم این خودرو را با قیمت ارز دولتی 1226 تومانی ارزش گذاری شود باید با قیمتی حدود 23 تا 24 میلیون تومان به فروش برسد، حال سئوال اینجاست که 20 میلیون تومان مابع التفاوت قیمت فروش خودرویی که با ارز دولتی وارد شده است پس از کسر حقوق دولت سهم چه کسی می شود؟
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ پنجشنبه بیست و چهارم فروردین 1391 توسط سروش
|
آغازین روزهای سال
91، خاطراتی ناخوشایند را برای صنعت و بازار خودرو ایران به همراه داشته و
اوضاع به شکلی است که شاید بعدها از آن به عنوان «سال تنهایی» یاد شود.
البته این خود میتواند فرصتی تازه برای حمایت از تولید داخلی و به ویژه
صنعت ساخت قطعه باشد.
به نقل از دنیای اقتصاد گویا دست تقدیر میخواهد سرنوشتی «غریب» را برای خودروسازان و مشتریان ایرانی در سال جاری رقم بزند و مزه «تنهایی» را به آنها بچشاند، تا عیارشان در این ماجرا به بوته آزمایش گذارده شود. اول پژوسیتروئن رفت، سپس هیوندایی موتورز بارش را بست و حالا هم رنو-نیسان ساز جدایی میزند و با این حساب، خودروسازی ایران مانده و توانمندی که شعار آن سالها است در کلام مدیران شنیده میشود. به نام این شرکتها که نگاه میکنیم، متوجه میشویم هر یک بخش مهمی از صنعت و بازار خودرو ایران را تحت تاثیر مستقیم خود قرار دادهاند و رفتن شان به طور حتم این صنعت را در کشور تحت تاثیر قرار خواهد داد.وقتی زلزلهای میآید، خانههای ضعیف و عاری از اصول مهندسی ویران میشوند، اما آنها که شالودهای قوی دارند، نهایتا شکافی کوچک خواهند برداشت و این گونه نیست که زیر و رو شوند.حال نیز که دوستان صنعت خودرو ایران به متارکه روی آوردهاند، تنها توان داخلی سازی صنعت قطعه سازی است که تاثیر این «زلزله» را مشخص میکند، زیرا هرچه قطعهسازی قویتر باشد، نیاز و وابستگی به خارجیها کمتر است و آنجا است که میتوان ادعا کرد تحریمها تاثیر ندارد. بر کسی پوشیده نیست که در حال حاضر بیشترین حجم تولید و فروش ایران خودرو (بزرگترین خودروساز ایران) به محصولات گروه پژوسیتروئن وابسته است و پارسخودروییها نیز تحت مشارکت با گروه رنو-نیسان روزگار میگذرانند و از آن سو سهم بزرگی از بازار خودروهای وارداتی به ایران را هم هیوندایی کره به خود اختصاص داده است و با این شرایط باید گفت صنعت و البته بازار خودرو کشور هم اکنون در آزمونی سخت قرار گرفته و باید دید که آیا سربلند بیرون میآیند؟
پشت کردن به بیش از 20 سال شراکت اگرچه از دید بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو کشور، اعلام برائت پژو از خودروسازی ایران و پشت کردن به بازار بزرگ آن از سوی پژو بعید و حتی محال بود، اما این شرکت که لقمه ای چرب و نرمتر را یافته بود، تمام پیشبینیها را خراب کرد و سادهتر از آنچه که میشد، به شریک معتبر و گردن کلفت آمریکایی خود چسبید. خرید تنها هفت درصد از سهام پژو از سوی جنرال موتورز آمریکا کافی بود تا یار بیست و چند ساله خودروسازی ایران عطای ایران خودرو را به لقایش ببخشد و مقدمات حضورش در بازار آمریکا را فراهم کند. پژو که بارها در مقابل تحریم خودروسازی ایران موضع گرفته و ایستاده بود، این بار نتوانست خود را در مقابل مزیتهای شراکت با جنرال موتورز نگه دارد و دست آخر با وجود سالها شراکت با ایران خودرو و حضوری پررنگ در بازار ایران، قید همه اینها را زد و لبخند رضایت را بر چهره شریک آمریکایی اش نشاند. هرچند کارشناسان و فعالان صنعت خودرو معتقدند رفتن پژو نمیتواند به تعطیلی ایران خودرو بیانجامد و این شرکت همچنان در جاده مخصوص فرمانروایی خواهد کرد، اما همانها در عین حال از سخت و پیچیده شدن شرایط برای ایران خودرو صحبت به میان میآورند و از افزایش هزینههای تولید میگویند. اینکه گفته میشود ایران خودرو بدون پژو هم سرپا میماند و از بین نمیرود، حرف غلطی نیست، زیرا به هر حال صنعت قطعهسازی کشور توانسته طی سالهای اخیر خود را ارتقا دهد و از وابستگی خودروسازان به شرکتهای خارجی بکاهد، اما بر کسی پوشیده نیست که ایران خودرو هنوز هم بابت تامین برخی قطعات وابسته است و حال باید به فکر تامین آنها از منبعی غیر از پژو باشد. چین و هند؛ اینها گزینههای ایران خودرو هستند برای تامین قطعات موردنیازش که اتفاقا هم تیراژ بالایی دارند و هم تحت برند پژو قطعه تولید میکنند، منتها این همه داستان نیست، زیرا خرید قطعه از چینیها و هندیها افزایش هزینه تولید را به همراه خواهد داشت. قطعا چینیها و هندیها به فکر منافع خودشان هستند و در این شرایط که خودروسازی کشور تنها شده، تا حد امکان از آب گل آلود ماهی خواهند گرفت. این بدان معنا است که ایران خودرو باید قطعات موردنیازش را با هزینههایی بیشتر تامین کند و در نتیجه آن، قیمت تمام شده محصولات این شرکت با سهمی حدودا 50 درصدی در بازار، بالا میرود و مشتریان مزه تلخش را خواهند چشید. همچنین آن طور که کارشناسان میگویند، تیراژ تولید خودرو در یکی دو سال آینده با افتی مقطعی مواجه خواهد شد. البته این ماجرا میتواند مقطعی باشد؛ به نحوی که اگر خودروسازان بتوانند در طول این یکی دو سال قطعات موردنیاز خود را داخلی سازی کنند، دوباره اوضاع تا حدی به حالت عادی باز میگردد.
پارسخودرو پس از رنو و نیسان از پژو که بگذریم، زمزمهها حکایت از جدایی قریبالوقوع نیسان موتورز ژاپن از خودروسازی و بازار ایران دارند و اگر این اتفاق رخ بدهد، پارس خودرو به عنوان سومین خودروساز کشور با چالشی جدی روبهرو خواهد شد. طبق اخبار رسیده، نیسانیها که برنده مناقصه بزرگ و یک میلیارد دلاری تامین تاکسیهای شهر نیویورک آمریکا شده اند، هم اکنون برای قطع ارتباط با خودروسازی ایران تحت فشار قرار گرفتهاند. بر این اساس، ظاهرا آمریکاییها تهدید کرده اند این مناقصه زمانی معتبر بوده و به اجرا در خواهد آمد که نیسان قید ایران را بزند. هرچند بخش کوچکی از بازار خودرو ایران به نیسان وابسته است، اما از آنجاکه چهار محصول لوکس پارس خودرو (ماکسیما، قشقایی، تینا و پیکاپ) تحت برند نیسان موتورز در این شرکت مونتاژ میشوند، رفتن نیسان با مشکلاتی همراه خواهد بود. از آنجاکه این چهار محصول داخلیسازی بسیار اندکی دارند، بسیار بعید است پارس خودرو بتواند پس از نیسان به مونتاژ آنها ادامه دهد؛ زیرا تامین قطعات از راه کشورهایی دیگر (با توجه به حجم بالای وابستگی) صرفه اقتصادی ندارد. این البته تنها مشکل سومین خودروساز کشور نیست؛ زیرا به تازگی شرکت رنو فرانسه نیز که نصف بیشتر محصولات لوکس پارس خودرو تحت برند آن تولید میشود، برای قطع ارتباط با ایران تحت فشار قرار گرفته است. رنو شرکتی دولتی است و چون فرانسه سیاستی ضد ایرانی دارد، این شرکت را برای قطع ارتباط با خودروسازی ایران در منگنه گذاشته تا پس از پژو، دومین خودروسازی فرانسوی نیز از ایران خارج شود. رفتن رنو به معنای حذف تندر-90 و مگان از خط تولید صنعت خودروسازی ایران و همچنین محروم شدن این صنعت از تکنولوژیهای روز خواهد بود و سرمایهگذاری مالی و فنی انجام شده در چند سال اخیر توسط رنو نیز به باد میرود.رنو البته علاوه بر پارس خودرو، در ایران خودرو نیز تندر-90 را به تولید میرساند و رفتن این شرکت میتواند ایران خودرو را نیز تحت تاثیر قرار دهد. این البته در حالی است که ظاهرا رنوییها با تحریم ایران مخالفت کرده و نمیخواهند قید بازار آن و سرمایهگذاری خود را بزنند. بنا به گزارش ایسنا، شرکت خودروسازی رنو فرانسه درخواست گروه ضد ایرانی اتحاد علیه ایران هستهای را مبنی بر خروج از ایران رد کرده است. شرکت رنو در پاسخ به نامه این گروه آمریکایی اعلام کرده که تحریمهای بینالمللی علیه ایران شامل صنعت خودرو نمیشوند و رنو همچنان به فعالیتهایش در ایران ادامه خواهد داد. باید منتظر ماند دید آیا رنوییها روی حرف خود میایستند و همچنان در ایران میمانند، یا اینکه مانند هموطن شان تو زرد از آب در میآیند و پارس خودرو و ایران خودرو را تنها میگذارند.
هیوندایی و بازار وارداتیها اما به سراغ هیوندایی موتورز کره برویم، شرکتی که ظاهرا خروجش از بازار ایران قطعی شده و دیگر نه خودرو به این بازار میدهد و نه در صنعت خودرو ایران فعالیت میکند. رفتن هیوندایی البته نمیتواند آسیبی به صنعت خودرو کشور بزند؛ زیرا تنها یکی از شرکتهای بخش خصوصی و آن هم با تیراژی اندک، با هیوندایی ارتباط داشت و هم اکنون نیز با چینیها همکار شده است. این در حالی است که بازار خودروهای وارداتی کشور قطعا متاثر از خروج هیوندایی خواهد شد؛ زیرا طبق آمار، بیشترین حجم خودروهای خارجی وارد شده به ایران را محصولات هیوندایی به خود اختصاص دادهاند. البته باید دید هیوندایی دقیقا به چه شکل ایران را تحریم کرده است؛ به نحوی که اگر این شرکت فروش مستقیم خودرو به ایران را ممنوع کرده باشد، باز هم میتوان از طریق واسطهها و البته با صرف هزینههای بیشتر، هیوندایی وارد کرد، حال آنکه اگر واسطهها نیز از فروش خودرو به ایران منع شده باشند، دیگر باید به طور جدی با هیوندایی در بازار خودرو کشور خداحافظی کرد. در این صورت، بازار وارداتیها که به خودی خود آشفته و پر از گرانی است، آشفتهتر و گرانتر خواهد شد.
نوشته شده در تاريخ شنبه نوزدهم فروردین 1391 توسط سروش
|
در 11 ماه سال گذشته حدود 10 هزار و 643 دستگاه پژو 207 آی در کشور تولید شد که نسبت به سال 1389 با رشدی 4.2 درصدی همراه بوده است.
به نقل از ایسنا بهمن ماه سال گذشته بعد از رکودی دو ماهه بار دیگر تولید پژو 207 آی افزایش یافت؛ بهگونهای که در دومین ماه زمستان 710 دستگاه از این خودرو تولید شد. این در حالی است که طبق آمارهای رسمی در دی ماه سال گذشته تولید این خودرو به صفر رسیده و آذر ماه هم تنها 20 دستگاه از آن وارد بازار شد. البته آبان ماه سال گذشته تولید این خودرو به 3735 دستگاه رسید. تا ابتدای اسفند سال گذشته نیز در مجموع 10 هزار و 643 دستگاه پژو 207 آی در کشور تولید شد که این رقم نسبت به سال 1389 با رشدی 4.2 درصدی همراه بوده است. همچنین در بهمن ماه سال گذشته تولید این خودرو نسبت به مدت مشابه سال 1389 با رشدی 27 درصدی همراه بود.
پژو207 آی و غیبیت یک ساله در ارزیابیهای کیفی اما با وجود تولید نسبتا بالای این خودرو و اقبال نسبی مشتریان به آن، در آمارهای کیفی که سال گذشته منتشر شد، هیچگاه این خودرو مورد بررسی قرار نگرفت؛ بهگونهای که حداقل از نظر آمارهای رسمی جایگاه کیفی این خودرو نامعلوم است. البته براساس نظرسنجیهایی که دی ماه سال قبل صورت گرفته بود، از میان 33 هزار و 500 نفر خریدار خودرو و اغلب مشتریان خودروهای 10 تا 20 میلیون تومانی، پژو 207 آی را دارای سومین کیفیت پس از پژو 206 اس.دی و تندر90 دانسته بودند. قیمت انواع پژو 207 آی براساس اعلام سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، قیمت پژو 207 آی دنده دستی 19 میلیون و 852 هزار تومان و پژو 207 آی اتوماتیک 22 میلیون و 450 هزار تومان است. در حالیکه در بازار آزاد گونه اتوماتیک این خودرو 27 میلیون ودستی 22 میلیون تومان ارزش دارد !!!!
نوشته شده در تاريخ شنبه نوزدهم فروردین 1391 توسط سروش
| لس آنجلس یک شهر در حال حرکت است که هر سال نزدیک به یک اینچ به سمت شمالغربى جابهجا مىشود. یک روزنامه نگار شوخ طبع به نام « آرت بوچواد » در مورد این شهر گفته است: زمانى که در لس آنجلس به سمت منزل خود حرکت مى کنید ممکن است خانه شما درمیانه راه به ملاقاتتان بیاید! مستند سازى و نشان دادن گسل هاى صنعت خودروسازى نیز بخشى از
نتیجه مقایسههاى فنى بین خودروهاست به همین دلیل براى این آزمایش گروهى ما
چهار خودرو بیابانى چهارچرخ متحرک با قیمتى در محدوده قیمتی 40 هزار دلار را به منطقه زلزله خیزى در شمال غرب لس آنجلس بردیم . . .
ادامه مطلب... نوشته شده در تاريخ جمعه هجدهم فروردین 1391 توسط سروش
| |
 سلام این وبلاگ روبرای دل خودم ایجاد کردم مقالاتی رو که در مجلات و سایت های تخصصی میخونم اگربه نظرم جالب بیان اینجاقرار میدم. ادامه مطالب رو حتما بخونید امیدوارم خوشتون بیاد( نظر یادتون نره ) عاشق دل خسته |
